新闻发布会现场。

　　新华网1月18日电 （汤静怡）本网从江苏省政府新闻发布会获悉，江苏公路建设史上单体规模最大的工程：总投资182亿元、全长530公里的临海高等级公路已基本建成，现进入为期一个季度的验收和试运行阶段。 临海高等级公路的建设，是江苏策应国家沿海开发战略的基础性、支撑性、先导性工程，也是江苏实施沿海开发战略、加快苏北振兴的重大基础设施工程。

　　临海高等级公路工程，北起连云港赣榆－苏鲁交界处，南至南通启东连接沿江高等级公路和崇启大桥至上海，贯穿连云港、盐城、南通3市17个县（市、区）。截至2013年底，已顺利实现省政府确定的“除灌河大桥外，全线基本建成”的建设目标，具备约490公里具备通车条件，江苏大陆海岸线从此终结了没有全线通达、便捷的临海路历史。 江苏省交通运输厅厅长游庆仲形容临海高等级公路，就像项链一样将沿海18个开发园区、11个港区、9个旅游区等重要开发节点这些“珍珠”连接起来，形成一条新兴的沿海经济带、闪耀在江苏沿海：“全线紧贴海岸线、平均距离仅5至10公里，能为沿海港口产业的布局落户、城乡统筹发展提供有力支撑；辐射区域3.25万平方公里，服务人口1500万，对于加快沿海经济开发、促进区域城镇化进程具有重要意义。”

　　临海高等级公路路线走向图。

　　从路线走向图中可以看出，除了新建成的临海高等级公路，还有G15、G204两条公路贯穿南北，游庆仲为三条公路的责任明细解读道：“沿海高速公路G15解决南北省市的交运联系。G204解决市县区内的联动。临海高等级公路主要解决三个方面：一是为地区开发提供方便，是一项基础性的土地利用开发举措；二是为沿海区域的产业布局、落户等提供便捷的交运服务。三是为推进城镇一体化、优化城镇化布局提供支持。”

　　临海高等级公路工程建设期间，省委书记罗志军、省长李学勇、副省长史和平等省领导多次到临海路建设一线考察调研并作重要指示；沿线各市县地方政府也高度重视，把临海高等级公路作为地方“头号建设工程”建设。省交通运输厅专门成立了临海高等级公路建设管理工作领导小组，沿线多县区，也均成立了临海高等级公路建设指挥机构，整体形成了强有力的临海高等级公路建设指挥体系。

　　省沿海办发言人乔德正表示，江苏沿海地区一直是一块“经济洼地”，经济发展既落后于东部发达地区，也低于全省平均水平。游庆仲也提及，江苏沿海，一直是滞后发展的，早期通道布局在串场河，临海高等级公路的建成至关重要，如若形成一条贯通南北的集疏运体系，将大大带动沿海港口吞吐量的快速增长。然而，紧临海岸线的建设难度高，受到地质条件差、大型构造物多等阻碍，全线又紧贴海岸布设，流沙、软基频现，也受潮汐、海水、海风等影响甚大。为此，省市狠抓科技创新，践行新时期江苏“三创三先”精神，比如市县专门成立科技创新和“三新技术”推广应用领导小组，积极配合省厅临海办做好软土地基处理技术在临海高等级公路的应用研究等。

　　谈及临海高等级公路对港城发展的意义，南通市副市长沈雷表示，它的建成将促进沿江“腾笼换鸟”和沿海“筑巢引凤”有机结合，对沿海各市县区的经济发展、转型升级都将产生积极而深远的影响。“以南通为例，临海路2014年上半年建成通车，有利于南通深度实施接轨上海：从南通滨海园区到上海耗时将从2个小时缩短到1个小时，南通沿海区域全部纳入上海1小时经济圈，加快融入长三角核心区第一方阵。”

　　江苏省交通厅副厅长钱国超还表示，为落实临海高等级公路建设总体目标，将其建成江苏沿海开发的“龙头工程、优质工程、精品工程”，接下来还需要稳抓工作重点： 一是进一步提升临海高等级公路的服务功能，主要包括打造临海路绿化景观特色，建设沿线服务设施； 二是全面梳理临海路工程重要养护和路政管理节点和段落，为工程的正式运行管理作好准备，保证临海路始终处于良好的服务功能和交通安全状态； 三是进一步做好加快临海路连接道路的规划和实施，充分发挥临海路干线通道功能，提升沿海地区公路网整体运行和服务效率。 “积力之举无不胜，众智之为无不成”，经过3年多来上万建设者的共同努力，全线筑路大军逢滩筑路、遇河架桥，让近1000公里的海岸线变成“黄金海岸”，谱写了“滩涂变通途”的壮歌，也为“中国梦”江苏篇书写了浓墨重彩的沿海华章。